昭和１２年１０月

東京都滝野川に滝本製作所を操業

昭和２５年１１月

光洋精機株式会社に改組

昭和２８年　３月

本田技研工業（株）と取引開始、オートバイのキックなどを納入

昭和３１年１１月

工場を滝野川から板橋区小豆沢に移転

昭和３７年１１月

本社工場を埼玉県入間郡三芳町の森林地区の中に新設移転

昭和３９年　６月

鈴鹿市三日市町中の池に鈴鹿工場を新設（平成９年閉鎖）

昭和４１年　６月

浜松市三方原町に浜松工場を新設（昭和５４年浜松市高岡東に移転）

昭和４２年　４月

ヤマハ発動機(株）と取引開始

昭和４３年　６月

鈴木自動車工業（株）「現社名　スズキ（株）」と取引開始

昭和３２年

ｼｬﾌﾄ類のｾﾚｰｼｮﾝﾌﾟﾚｽ加工開発

昭和３６年

ｾﾚｰｼｮﾝの転造加工開始（国内初）

昭和４０年

台形リードネジ転造方法開発

昭和４１年

早ネジ送り飛び込み式ｷｯｸ機構開発

昭和４１年

ｸﾞﾛｰﾌﾞ転造機による高精度歯車・ｽﾌﾟﾗｲﾝ加工開始

昭和４５年

球体ｽﾌﾟﾗｲﾝ転造加工開発

昭和４６年

転造によるｾﾚｰｼｮﾝの規格化推進

昭和４７年

ﾎﾞｰﾙﾈｼﾞﾘﾘｰｽ（変速用ｸﾗｯﾁｽｸﾘｭｰ）開発

昭和４８年

ﾌﾞﾙｶﾞﾘｱ（ﾍﾘｶﾙﾘｰﾄﾞﾈｼﾞ）ﾌﾞﾛｰﾁ盤設置

昭和４８年

産業用ﾎﾞｰﾙﾈｼﾞ転造加工開発

昭和５０年

内径ｽﾌﾟﾗｲﾝ冷間鍛造開発

昭和５０年

２輪車用部品のﾌﾟﾗｽﾞﾏｱｰｸ溶接加工開始

昭和５１年

部品の軽量化工作法研究

昭和５３年

ﾁｪﾝｼﾞﾄﾞﾗﾑの製造方法（SP板材）

昭和５７年

ﾁｪﾝｼﾞﾄﾞﾗﾑの製造方法（中空材）

昭和５８年

中空材（ﾊﾟｲﾌﾟ）によるｽﾌﾟﾗｲﾝ駆動軸研究

昭和５８年

自動二輪用排気管研究

平成１４年

熱処理歪低減の研究

平成１５年

・・・の研究開発（最先端技術）